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    工程介紹

    大沽河堤頂道路路面及跨支流橋梁工程

     

    大沽河堤頂道路路面及跨支流橋梁工程

     

    一、項目簡介

    大沽河治工程作為青島市的“頭號工程”,倍受市委、市政府及社會各界的高度關注,大沽河堤頂路橋工程作為大沽河治理工程的控制性節點工程,沿線依次經過萊西、平度、即墨、膠州和紅島高新區五個區市,左、右岸堤頂路線全長227km(含斷鏈)20134月,山東高速青島發展有限公司與山東省路橋集團有限公司組成了聯合體,以11.8億元合同價中標,負責實施大沽河堤頂道路路面及跨支流橋梁工程的建設-移交工作,合同內容主要包括217km路面結構層鋪筑及新建13(大橋9座、中橋4)跨支流橋梁。


       


    大沽河有著青島“母親河”的美譽,長期滋潤和豐沛著青島的萊西、平度、即墨、膠州和城陽,亦被視為這座城市的“動脈”。作為青島治河史上的最大工程,大沽河治理已不再只承擔防洪的功用,它要構筑的是一個生態旅游、農業發展和城鄉統籌、共同推進的新“母親河”。大沽河堤頂道路路面及跨支流橋梁工程的建設,既有利于加強大沽河流域連接,改善大沽河流域沿線交通環境,又能促進沿線城鎮的經濟發展,強化青島市的輻射能力,促進青島旅游資源的開發和旅游業的發展,改善投資環境,對促進大青島北部崛起,縮小南北差距,切實改善民生,推動建設宜居幸福的現代化國際城市,具有十分重要的意義。

    二、項目難點

    大沽河堤頂路橋工程沿線穿越五區市,地方關系復雜,需要協調各地電力、水利、鐵路、交警及交通路政等部門,工程協調難度大;跨大沽河支流橋梁選用了梁式橋、拱式橋、剛架橋、斜拉橋等四大類橋型。突出了“一橋一文化、一橋一景觀”的建設目標,橋梁施工難度大。

     小胡家莊河中橋


    (一)工期緊、任務重

    原計劃20134月底完成路基工作面的移交,由于標高普遍偏高以及部分路段路基填筑土采用紅色泥巖等原因,路基工作面的交接工作一再推遲,直到9月下旬路面工程才正常開展,但市指揮部要求的進度目標不變,導致有效的施工時間壓縮到70%

    (二)協調難度大、交叉施工干擾大

    大沽河堤頂路橋工程沿線穿越五區市,地方關系復雜,需要協調各地電力、水利、鐵路、交警及交通路政等部門,工程協調難度大;且大沽河治理工程涉及到多個政府部門,參建單位多。水利、綠化及路面交叉施工干擾更加突出,水利工程、綠化工程交叉施工對路面成品工程污染嚴重,路面清理工作繁瑣,影響路面施工進度。

     

     長廣河大橋 


    (三)戰線長點多面廣,安全工作難度大

    大沽河頂堤路橋工程戰線長,橋梁多且分散,且大沽河作為青島市唯一的大型防洪河道,歷來是青島市防汛的重點,防汛工作難度大,安全工作難度大。而橋梁下部結構施工于20137月份全面開展,河道內地下水豐富,加之7月份是青島市的雨季,特別是7月份雨量大,全月有20多天連續陰天下雨,大沽河周邊有大小水庫20多座,水庫放水次數多、流量大(達到1000m3/s),安全度汛與施工生產工作受到嚴峻的考驗。

    (四)橋型多,施工難度大

    跨大沽河支流橋梁型式圍繞市領導把大沽河建成“橋梁博物館”的意見要求,選用了梁式橋、拱式橋、剛架橋、斜拉橋等四大類橋型。突出了“一橋一文化、一橋一景觀”的建設目標,橋梁施工難度大。  


     團結河大橋 


    (五)質量控制難,施工質量風險

    大沽河治理工程內容涵蓋攔河壩、路堤、堤頂路橋工程、綠化四大部分內容,其中堤頂路基工程由水利部門負責建設,建設辦對部分路段路基驗收時,發現堤防路基工程施工技術指標偏差較大,及時委托山東省交通科研所對路基工程進行了檢測,發現部分路段路基的壓實度未達到設計要求等問題。 

    三、項目亮點

    大沽河堤頂路橋工程屬于“短、平、快”且投資大的項目,正值青島公司轉變區域化的集團公司之時,項目建設快,市領導高度重視工程建設,外部協調工作相對易于開展,從而降低了項目建設管理成本,收益率高,投資回報快。

    工程獲得了市領導及相關部門好評及認可,并在青島市指揮部組織大沽河治理工程觀摩評比中多次榮獲二等獎,并總計獲得獎金85萬元, 先后獲青島市大沽河治理工程建設優秀企業、“大沽河治理工作突出貢獻單位”,國家“全國實施用戶滿意工程先進單位”。


       小沽河大橋


    (一)為確保工程有序開展,建設辦與市指揮部建立了良好的溝通渠道,派專人在市指揮部綜合組兼職,并為工程的順利開展提出了一些可行的建議。

    市指揮部組織觀摩會,并制定了考核目標。針對觀摩工作,建設辦分析各段工程的施工特點,制定了詳細的接待計劃。對觀摩路線進行多次研究考察,有的放矢,將需要協調解決的問題,通過觀摩得以及時反映,并得到有效解決,推進工程順利開展。

    建設辦主動工作,加強與各區市指揮部及建設辦的聯系,建立良好溝通機制,尤其在萊西、膠州建設辦的支持和配合下,多次組織現場辦公,及時研究解決工程建設中存在的問題,保證工程進度。

    (二)為完成整體工程進度目標,建設辦統籌安排,動態控制進度,采取有效措施,及時解決工程中碰到的困難和問題,建設辦創造了創造了在2個月時間內完成100公里行車道面層和200公里自行車道基層及面層的鋪筑新記錄。累計實現了在5個月時間內完成217公里行車道和自行車道路面施工的新速度。 南膠來河大橋


    (三)為有效控制現場施工質量,派技術人員常駐現場,對重點工程關鍵部位進行全程監督,嚴控質量關鍵點;組織專家對總體施工方案、紅色泥巖處理方案、結構復雜的橋梁專項施工方案進行評審論證,使施工方案更科學合理,有效的指導后續施工,使工程施工質量始終處于受控狀態。項目部聘請橋梁施工專家常駐現場,加強對現場施工的指導,采用先進的施工工藝,保證了橋梁施工的質量與進度。

    針對流浩河大橋、小沽河大橋工藝復雜、施工難度大,為了有效控制現場施工質量,建設辦派技術人員對重點工程關鍵部位進行全程監督,嚴控質量關鍵點,同時采取不定時對工程質量進行抽查、巡查,定期組織質量大檢查等措施,使工程施工質量始終處于可控狀態,整體工程按照《公路工程質量檢驗評定標準》(JTG F80/1-2004)以優異成績通過青島市交通工程質量安全監督站檢測評定。


       流浩河大橋


    (四)針對路基的質量問題建設辦組織召開專家會,提出處理建議,積極與市指揮部、市公路局建設辦協調,明確我辦責任,規避由此帶來的風險。

    (五)自工程開工伊始,建設辦就制定了嚴格的工程安全管理制度,定期組織安全培訓,不定期組織安全檢查,嚴格執行安全員定期巡視及旁站制度,督促施工單位及時排除安全隱患,確保施工安全。汛期來臨時正值流浩河大橋、小沽河大橋建設的關鍵時期,建設辦采取24小時值班制度,密切關注天氣變化,加強了大沽河水位變化情況的動態監測。與市防汛抗旱指揮部、市大沽河管理處等有關部門緊密聯系,及時上傳下達、疏通河道,確保人員設備及時撤出,既保證了施工的連續性,又保證現場施工人員及兩岸人民群眾的人身安全,實現了大沽河堤頂路橋工程的安全生產零事故目標。

    (六)大沽河作為青島市的“母親河”,是重要的飲用水源地,絕大部分河段處于一類水源保護區內,對工程施工建設的環保的要求極為嚴苛。建設辦嚴格按照環保部門的審批要求,督促施工單位采取有效措施,開發和推廣先進環保技術。組織專人對生產生活產生的垃圾及時進行回收和清運,有效保護了大沽河的生態環境,確保了青島人民的用水安全。

      

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